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成都大调研丨“人在家中坐，外卖天上来”，这样的日子还远吗？
打开成都科创生态岛小程序“科创云岛”，首页服务菜单中有一个醒目的标识“无人机配送-咖啡点单”。填写科创岛内的收货地址，然后选款、下单，一杯咖啡很快会由无人机从天边送达。
无人机配送外卖，这一在低空经济领域被认为最具有商业价值和潜力的应用，如今正在国内多座城市中兴起。规模不大，几乎还都尚处于少量航线和小范围区域的测试阶段。但热度很高，每一个新场景的诞生，都赚足了关注度与讨论声。
比如7月15日美团无人机在上海黄兴公园首次上线外卖配送，就收获了网络热议。再比如7月6日，成都网红营地麓客岛正式上岗无人机“外卖员”，也一度上了网络热搜。
今年以来，各地纷纷发力布局低空经济。“物流”“载人”正是低空经济的两个最具大规模商用潜力的领域。比起技术、安全、管理等要求都更高的“低空载人”，低空物流显然更容易先行一步。上个月召开的中共成都市委十四届五次全会上也专门提出，要“推动常态化开行低空物流商业航线”。
成都世园会主会场的无人机外卖
而在低空物流领域中，与普通大众链接最深的场景之一，就是外卖配送。
事实上，无人机配送外卖，技术上早已成熟，趋势上也已有共识。但热度虽高，用户却少，企业多在观望。但近段时间以来，活跃在成都各处的无人机外卖配送场景，已开始像雨后春笋一样地“冒头”了。
“大的趋势之下，一定会有企业愿意先跨出这一步，去尝试商业模式探索和用户市场培育”，中国低空经济联盟（筹）秘书长罗军说。
那么在成都
“人在家中坐，外卖天上来”的日子
还有多久能普及呢？
对此
成都发布-红星新闻深度报道组记者
展开了调研采访
1
一种探索 外卖跨湖而来7月6日下午1点半，在成都麓湖生态城麓客岛景区的天梯草坪上方，一架小小的无人机“携带”着一个方盒子从天空缓缓降落，稳稳地停在了草坪上划定的“停机坪”上。打开方盒子，里面是一份游客下单的外卖咖啡。
麓湖生态城麓客岛景区试行无人机外卖配送服务
这是麓客岛上第一次尝试对游客提供无人机外卖配送，提供的商品包含了咖啡饮品、西餐汉堡、烧烤等门类。航线彼岸，提供商品的商家们主要集中在3公里外的麓坊中心。麓坊中心的小广场上也划有一块“停机坪”。商家备餐完成后，会来到“停机坪”上，将商品放进无人机的方盒子中。
工作人员告诉记者，这条航线单程仅需2~3分钟，往返则只需5分钟左右，“算上备货的时间，游客下单后最快10分钟就能取到外卖。”
为麓客岛景区搭建起这一场景的企业，是成都携恩科技有限公司。该公司相关负责人告诉记者，麓客岛是未对外卖小哥开放的景区，游客平时进岛后购物不便。若出岛购物，也只能去到最近的麓坊中心，距离远，且出入景区很不便。
所以用无人机实现跨越湖区和景区的物流配送，就有了现实需求。
麓湖生态城麓客岛景区试行无人机外卖配送服务
但在测试阶段，麓客岛的无人机外卖场景，目前仅在周末运行。企业正在开发点单小程序，但在小程序上线前，游客若想下单外卖，需在天梯草坪的“停机坪”旁，向工作人员“人工下单”，告知需要采购的商品，然后由工作人员通知商家备货。
“一方面，我们当前的测试是希望跑通航线，对线路、服务流程、服务方式等进行调试和完善”，该负责人说，另一方面，公司更加希望对无人机外卖配送的商业模式进行探索。
现阶段，无人机外卖尚未实现全流程自动化，从起飞到投递，有大量环节需要人工支持。再加上高科技设备本身成本不低，这就意味着目前无人机送外卖的成本并不具有显著优势。再从市场情况来看，用户数量还没发展起来，平台、商家让利多，补贴力度大。以麓客岛无人机外卖的价格为例，试行阶段0配送费，且商家让利，游客点单的价格甚至低于去现场采买。
在商业模式尚未成熟之前，“可以说，现在企业探索无人机外卖，社会价值远远高于商业价值。”
2
积极试水 多点开花虽然市场刚起步，但许多企业已在试水，甚至布局。
比如美团无人机已经在包括广州、深圳在内的多个重点城市开通了超过30条航线，完成了超过30万单的用户订单。
即便投入周期长，回报率低，但不能否认的是，它确实拓展了城市的空间，影响了当前的物流方式，也让市场接受度逐步提高。也就是说，投入虽大，但胜在地基越来越稳。
今年以来，在成都各处诞生的无人机外卖配送场景也越来越多，企业积极探索，模式各有不同，多点开花。
比如在彭州市，由成都唯一的“国字号”民用无人驾驶航空试验基地（以下简称“彭州基地”）与四川送吧物流科技有限公司推出的无人机外卖业务，今年春节期间就已经开始运营，覆盖了通济镇、白鹿镇、丹景山镇等热门旅游、露营区域。
位于成都彭州市的民用无人驾驶航空试验基地（资料图 ）
记者打开“送吧空运”小程序，选择配送站点“通济花海站”，能看到站点附近支持配送的商家，如彭派便利店、彭派军屯锅盔、彭派江湖老火锅等。
据彭州基地相关负责人介绍，基于附近营地、景区游客的现实需求，运营方提前进行踩点，采集并划定了飞机起降点，生成航线并进行验证。如今外卖服务已经开通约30条线路，很大程度解决了露营地、山区物流不便的难题。
从商业模式上来看，彭州基地推出的无人机外卖服务20元一单，主打“服务山地露营者刚需”。在春节、“五一”等大小长假以及赏花热季，“无人机外卖员”每天都要飞100多架次。
春节期间，成都彭州市的“无人机外卖”
麓客岛的无人机外卖场景在试行期间则是0元配送，主打“为景区提供增值服务”，以及“为商家提供多元销售渠道”。所以用户的配送费用反而不是关键，关键在于景区及商家对场景的需求和对价值的认可。
成都青龙湖景区也在6月份试行了无人机外卖配送服务，虽然只有弥远咖啡作为配货商家，但在面积广、商家配套少的湖区，咖啡“空投”还是受到了游客好评。运营方成都携恩科技有限公司相关负责人告诉记者，这一方面丰富了景区的服务内容和服务方式，让游客对景区的好感度飙升；另一方面，对商家也是一种颇有热度的推广。所以，许多景区是愿意积极引入场景的，很多商家也愿意为此让利。
麓湖生态城麓客岛景区试行无人机外卖配送服务
另一端，在成都科创生态岛内，由成都天投集团、中国移动（成都）产业研究院和中国移动四川天府新区分公司共同打造的无人机咖啡配送在今年5月份上线。作为成都市创新成果展示的重要平台，成都科创生态岛本就承担着创新场景先试先行的任务。4杯以内0配送费的咖啡“空投”，场景展示的作用显然大于创收，但却为产业园区、集中办公区内推行无人机外卖做了率先尝试。
“市场肯定需要这样一个阶段。”成都携恩科技有限公司相关负责人说，低空物流配送是未来必然趋势，也是低空经济领域真正能够作用于普通大众的一个重要应用场景。未来越来越多的企业会加入探索，也有越来越多的用户会进行尝试。
3
成都的先天优势——
“有大量景区和游客
让场景有反复论证和探索的空间”
事实上，随着各地政府对低空经济基础设施的完善、扶持力度的加大，无人机外卖配送的成本正在降低。美团、迅蚁等无人机物流配送的运营方都曾表示，虽然目前无人机配送的成本依旧高于人力，但无人机运营的成本一直在下降。一旦成本大幅降低，场景普及的时刻也就到来了。
也有专家认为，无人机外卖并非一定要取代人力，至少短时间内不会。下一阶段的物流应该是形成一种人机互补的配送模式，尤其在地面物流不方便的山地，或场地较为封闭的景区、园区等发展无人机配送，就很符合刚需。
在成都，探索无人机外卖配送，让景区先行的思路似乎已经成为了企业方的共识。成都市交通运输局物流发展与综合运输处相关负责人也表示，在景区、露营地等区域探索无人机物流配送，其实更贴合当前的市场需求，用户也更容易接受。作为旅游城市，成都有着大量的景区空间，可以作为场景落地的载体。
成都携恩科技有限公司相关负责人就告诉记者，目前公司正在与多家景区商讨合作事宜，不少景区都有意向引入无人机外卖配送服务来解决游客采买需求，同时也提升景区的服务品质和好感度。
“当然，要真正实现场景的大规模应用，企业跑通市场逻辑的同时，还需要政府部门进一步完善基础设施和安全管理、行业规范等”，中国低空经济联盟（筹）秘书长罗军说。
可以送外卖的无人机 （资料图 ）
罗军认为，低空经济还处于起步初期，可飞行的航空器产品少，应用场景少，低空经济基本上还处于“看不见，摸不着”的状况。但是，大家都坚信“低空经济未来可期”，各个城市都在从不同角度探索低空经济发展路径。在这种情况下，发展低空经济确实需要从应用端入手，率先启动物流快递、空中巴士、城市综合管理、旅游观光等领域，在实践的过程中不断总结，不断完善。
“从物流的角度去突破肯定是最有必要的”，罗军说，相较于低空载人，低空物流在技术、安全、管理、航线等方面都更容易实现。而相应的基础设施、管理平台越完善，低空物流的智能化程度也就越高、安全性也越好，那么成本也就越低。
在罗军看来，成都应加强与有关科研机构共建一批标志性的公共服务平台和认证、检测中心，这将为更多应用场景的实践提供强有力的支持。
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摄影 | 王勤
部分图据成都发布资料图
成都发布编辑丨王映丹
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