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23岁女孩离奇身亡，货拉拉蒙眼狂奔百亿美金！
上一个是滴滴，现在轮到货拉拉了。
2月21日，一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的消息，在网络上引发巨大关注。
网友“今夜的风格外喧嚣”发微博称，2月6日，姐姐车女士从货拉拉副驾驶跳窗，后经抢救无效不幸离世，年仅23岁。
根据他的指控，整个事情的经过大致是这样的：
2月6日晚9点，车女士使用货拉拉搬家；9点17分，车女士跟车一同前往新住处；9点30分，货拉拉司机拨打了120和110，称车女士因面包车偏航而跳窗。
但吊诡的是，在9点24分时，车女士还在工作群里和同事互动，态度没有任何异常。
短短6分钟内，到底发生了什么，竟然让车女士做出了跳窗这样的过激举动，真的只是因为三次行驶偏航吗？
在真正的调查结果出来之前，包括木易在内的所有人，对这个问题应该都无法给出准确答复。
不过这并不妨碍我们去定性另外一件事情，那就是货拉拉本身，存在着巨大的安全隐患。
这也是该事件发酵后，人们批判的重点所在。
在滴滴顺风车恶性事件发生后，货拉拉在其网约货运车及APP上，竟然没有配置任何的录音和录像设备。
正因如此，直接导致了诸多关键证据的缺失，单凭货拉拉司机的一面之词，很难推导出事情的真相。
所以即便事故发生已经过了半个月，人们也只是在不断的瞎猜，疑点变得越来越多。
现实版的福尔摩斯并不存在，但任何悲剧背后一定都有蛛丝马迹。
在安全问题方面的疏忽，让这个同城货运独角兽级别的存在，蒙上了一层厚重的阴霾。
对于货拉拉而言这绝非幸事，毕竟它似乎正在筹备自己的人生大事，这个事情一出节奏可能就要乱了。
2018年，因为两起命案的接连发生，滴滴顺风车成为了众矢之的，进而掀起了网约车平台的安全升级行动。
之后的两年时间，交通监管部门以及网约车公司内部，都对行程安全问题进行了一些了整改措施。
行车全程录音，更是成为了网约车平台的标配，在滴滴平台上不开启录音功能，甚至无法正常使用网约车。
如果货拉拉记得这些事，车女士的悲剧可能就不会发生，哪怕依然无法避免，但至少不会缺失证据，真相也不会像现在这样扑朔迷离。
但可惜的是，现实往往就是这么的事与愿违。
滴滴用血与泪换来的教训，货拉拉并没有吸取，所以货拉拉也必然会付出相应的代价。
一个可以确认的事实是，在不得不沉默的两年时间里，滴滴逐渐从曾经的TMD行列中掉队了。
美团在港股大杀四方，今日头条也摇身一变成了字节跳动，从中国打到了海外，势头越来越猛。
唯独滴滴因为安全问题深陷泥沼，错过了一鼓作气的大好时机，逐渐被一众后来者逼宫，失去了先发优势。
曾经万众瞩目的滴滴尚且如此，何况是现在的货拉拉？
2020年12月，货拉拉完成了一轮5.5亿美元的融资，主要用于下沉市场的业务拓展。
今年1月，货拉拉宣布获得总金额为15亿美金的F轮融资，由高瓴资本领投。
至此，货拉拉已完成8轮融资，经过这一轮融资，货拉拉的估值一举抬升至历史新高——100亿美元。
一个月内接连完成两起大额融资，货拉拉和其背后资本表露的意图非常明显，此前市场也曾放出货拉拉的谋求上市的传闻，
倘若消息属实，这极有可能是货拉拉在为自己的上市计划造势，作为一家狂奔了7年之久的行业龙头，货拉拉也确实采取行动了。
但随着车女士事件的发生，货拉拉酝酿许久的这个计划或许就要泡汤了。
在监管日益严格的趋势下，没有那个投资人胆子会那么大，敢去放任一个已经暴露重大问题的公司上台。
在现有的这些安全隐患被解决之前，货拉拉依然只能在台下呆着了。
能够快速站稳脚跟，成为货运市场的龙头老大，货拉拉凭借的就是“快准狠”。
但这场致命行程，却将货拉拉急速扩张之下的弊端暴露无遗。
司机可以随意绕道、没有录音录像、事故发生后无法及时反馈等问题，都会成为货拉拉今后受人关注的焦点。
毕竟按照货拉拉如今的体量，这些可都不是什么小事。
早在2019年，在整个同城货运行业，货拉拉的占比便在50%以上。
根据官方数据显示，截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城，平台月活司机48万，月活用户高达720万。
在如此庞大的数量下，任何微小的隐患都能够被无限放大，一场重大悲剧发生的背后，隐藏的也往往会是成千上万起小事故。
2018年，货拉拉就曾因为“货拉拉约炮门”备受质疑，平台司机上门堵截对单身女性进行性骚扰的事情，很多人直到现在都记忆尤深。
而在黑猫投诉平台上，关于货拉拉的相关投诉超过了3000条，其中货品丢失、拒单、胡乱加价、司机素质差等是投诉的重灾区。
正所谓有因必有果，货拉拉的蒙眼狂奔，虽然为它创造了如今繁荣的外表，但其内里却是漏洞百出。
只要针对货拉拉的那些投诉与吐槽不被重视，另一起悲剧的重演也只是时间问题。
所以，此时此刻的货拉拉，也是时候慢下来好好审视审视自己了，否则它最后只能是自食恶果！
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