接连亏损的事实，已经决定了Wayfair在2023年的变革基调。
电商物流的最后一英里，是能够影响消费者购物体验的重要一环，但同时它也为电商平台带来了挥之不去的成本负担。
Wayfair的最新改变再次说明了这一点。近日，Wayfair的首席执行官兼联合主席Niraj Shah在会议上宣布，在降本增效的战略下，Wayfair的商品配送方式也将做出调整。具体来看，Wayfair计划引入最新的数据分析工具来对包裹大小进行分类，此后再根据分类的结果将不同的包裹分配给不同的承运商。
为了进一步降低最后一英里的成本，Wayfair会将需要配送的包裹分为小包裹或大包裹。小包裹的平均重量为30磅，此后所有小包裹将通过FedEx等承运商运送，而更重的大包裹则由Wayfair自己的物流网络通过两人组成的卡车运送。
这显然是Wayfair在经过精密的计算后得到的结果。
“大包裹和小包裹的分类配送更有利于我们节省成本、提高效率，此外将部分商品归类为小包裹可以在保持客户体验的同时创造更具吸引力的零售价格。”
正如Wayfair的一位发言人所说的那样，对包裹进行分类以及调整包裹配送方式的关键目的，都是为了更有效地减少物流成本，这恰恰是如今Wayfair最需要解决的难题。
值得一提的是，在改变商品配送方式的同时，Wayfair也在努力地降低商品在配送过程中产生损坏的可能性。一方面，Wayfair与供应商合作改进包装，另一方面损坏率的高低影响商品搜索排名，Wayfair将优先展示损坏率较低的商品。
事实上，这些改变仅仅只是Wayfair大力削减成本措施中的普通一环。毕竟在巨大的成本压力下谋求增长，Wayfair必将迎来更多的挑战和考验，而想要走出困境，Wayfair只能积极求变。回顾Wayfair近年来所取得的成绩，2021年亏损1.31亿美元、2022年亏损13亿美元……营收下滑，亏损扩大。无比残酷的现实，似乎已经决定了Wayfair在2023年的变革基调。Wayfair不愿在2023年再次交出一份令人失望的成绩单，只能选择背水一战。
当降本增效的大旗高高举起，电商、物流等多方面的改变随之而来。例如2023年1月，Wayfair宣布将裁减约1750名员工，占据截至2022年12月31日全球员工总数的10%。庆幸的是，Wayfair多项削减成本措施如今已初显成效。财报显示，2023年一季度，Wayfair的总净收入达28亿美元，毛利润达8.21亿美元，净亏损达3.55亿美元，相比以往其盈利压力有所减小。或许正因于此，财报一发布，Wayfair的股价应声大涨15%。
作为美国最大的家居电商平台，其实Wayfair这一路走来所经历的种种备受人们关注。Wayfair最风光时，其平台用户飞速飙升至3000万，多件家居、家具产品销量暴涨，无数布局家居品类的卖家更是争相涌入。可如今全球消费市场震荡加剧，美国消费者纷纷减少不必要支出，追求消费降级，与此同时在美国家居电商领域，Wayfair也迎来了包括宜家、沃尔玛、亚马逊等在内的更多对手，Wayfair想要长期守住自己所占据的市场份额并不容易。看到都是缘分，咱们加群聊
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